Las Direcciones Generales de Industria y Medio Ambiente, apoyados por las de Energía, Cambio Climático, Comercio y Justicia han iniciado a través del XII Foro Regular de Producción y Consumo Sostenible, la revisión del Plan de Acción de Producción y Consumo Sostenible que deberá estar finalizada en el 2012. La Sociedad Pública Ihobe del Gobierno Vasco participa en este foro apoyando al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino.

Las directrices que emanen de las “iniciativas emblemáticas” de la Estrategia UE 2020 sobre “Innovación” y “Política Industrial Integral”, ambas publicadas en octubre, así como la de “Eficiencia de Recursos”, a finalizar antes del verano de 2011 constituirán la base de la citada revisión.

La Iniciativa Emblemática “Política Industrial Integral”, publicada el pasado 27/10 incluye entre sus prioridades el refuerzo de los requisitos de producto y ecoeficiencia. Para más información, pueden consultarse los documentos “Política Industrial para la era de la globalización” y el Informe de la Comisión Europea.

Adicionalmente la Comisión Europea está elaborando diversos estudios técnicos que permitirán una mejor toma de decisiones estratégicas en el futuro. Entre éstos destacan el que está llevando a cabo el Instituto de Prospección Tecnológica de Sevilla (IPTS) de la Comisión Europea que valora qué nuevas familias de productos relacionados con la energía (p.ej. grifería, válvulas, materiales de construcción,…), deben ser abordadas por la Directiva ampliada de Ecodiseño ErP.

Los coches eléctricos necesitan un período de al menos seis años para amortizar el sobreprecio que soportan en relación con los automóviles convencionales de gasolina, según se desprende de un informe sobre eficiencia energética en la automoción publicado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

El informe, al que tuvo acceso Europa Press, indica que los coches eléctricos ofrecen el mayor ahorro y la mayor eficiencia energética, si bien, “dados los medios actuales, ese ahorro no compensa al usuario el desembolso inicial de adquisición de un vehículo de esta tecnología hasta al menos seis años de vida en servicio”.

   Asimismo, el estudio señala que, una vez transcurridos doce años de vida útil, el coche eléctrico ha producido un beneficio equivalente al sobreprecio inicial. Así, si se compara con un automóvil convencional de gasolina, el vehículo eléctrico presenta un ahorro del 21% transcurridos esos doce años desde su compra.

   Los autores del informe admiten que, para una vida útil de cuatro años, la opción más rentable sigue siendo un automóvil de gasolina. No obstante, al considerar que el vehículo eléctrico puede tener carácter de “segundo coche”, consideran oportuno realizar un cálculo de unos doce años, “que no resulta descabellado”.

   El coche eléctrico es imbatible en materia de emisiones de CO2, toda vez que dichas emisiones son “cero” durante toda su vida útil. En este campo, la menor eficiencia corresponde a los vehículos de gasolina y, además de los eléctricos, los más eficientes son los automóviles de gas (natural vehicular o licuado del petróleo).

   El informe recoge asimismo un planteamiento sobre el coste que supone realizar un recorrido idéntico para un vehículo con las mismas prestaciones, pero con diferentes tecnologías (eléctrico, de gasolina, de gas, etc).

   En este punto, partiendo de la base de que un coche de gasolina necesita cien euros para cubrir determinado recorrido, concluye que el coche eléctrico requeriría sólo 25 euros para recorrer el mismo trayecto.

   Un vehículo de E85 ahorraría sólo un euro respecto al de gasolina, mientras que el coste para un coche híbrido sería de 80 euros, para uno de gasóleo de 77 euros y para uno de gas natural vehicular (GNV), de 62 euros

La edición 2010 de los Premios Árbol y Bosque del Año, que ha organizado la ONG Bosques sin Fronteras en colaboración con la Fundación Biodiversidad, del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, ha reconocido las cualidades sobresalientes de siete árboles y bosques españoles. La cuantía del premio (2.000 euros para cada una de las categorías establecidas) debe destinarse, en todos los casos, a la mejora de la conservación y el conocimiento de los ejemplares galardonados.

Para participar en la edición 2010, se recibieron 57 candidaturas. Galicia ha sido la Comunidad Autónoma que ha presentado más árboles y arboledas a concurso (un total de 12), seguida de Castilla y León (11 ejemplares), Cataluña (9), Madrid (8), Castilla la Mancha (4), Canarias (4), Valencia (3), Murcia (2), Cantabria (2), Asturias (1) y Andalucía (1). De las seis categorías en que se dividen los Premios, ha sido la de Árbol y Bosque Emblemático la más concurrida, con 20 candidaturas.

 El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino espera que 2010 se cierre con “una reducción relevante” de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) con respecto al 31 de diciembre de 2009, cuando se situaron un 28 por ciento por encima del año base (1990), según ha señalado la secretaria de Estado de Cambio Climático.

Además, según datos del sector eléctrico, las emisiones han experimentado una caída del 15 por ciento a fecha de 31 de octubre de este año respecto al 31 de octubre del ejercicio anterior. Así, desde 2004 a 2010, el sector eléctrico ha rebajado sus emisiones en más de un 50 por ciento.

   Mientras, el transporte, mayor responsable de las emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero (GEI), ha reducido sus emisiones en un 1,5 por ciento en este ejercicio.

   En todo caso, el Protocolo de Kioto establece que el promedio de las emisiones GEI en el periodo 2008-2012 no debe superar en más de un 15 por ciento las del año base. Las previsiones del gobierno están en alcanzar el 37 por ciento de media de emisiones de CO2 totales para cumplir Kioto.

La Asociación de Regiones Fronterizas Europeas (ARFE), fue creada en 1971 en la frontera germano-holandesa, agrupando a diez regiones europeas con el fin de fomentar la cooperación transfronteriza y de representar los intereses de las regiones limítrofes ante las organizaciones europeas y las autoridades nacionales. En la actualidad, los miembros de la Asociación representan a más de un centenar de regiones fronterizas (y otras unidades territoriales regionales y locales) de los Estados miembros de la Unión Europea o del Consejo de Europa. leer todo »

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